Scheibenrahmen, oder was davon übrig ist

Hi, also das du das selber hin bekommst schliesse ich mal aus da du noch keine Erfahrung hast und das ist schon etwas schwierig gerade der Scheibenrahmen....

Aber vielleicht gibt es ja trotzdem eine 3. Möglichkeit und es findet sich hier im Forum jemand der Zeit und Lust hat das günstig zu machen....

Hoffe er hat ansonsten nicht noch mehr Großbaustellen.....................

Zieh doch mal diese Gummi"dichtung" raus, die um die Scheibe geht. Das ist nämlich gar keine Dichtung, die kannst du einfach rausziehen. Dann siehst du viel besser, was Sache ist.

Es dürfte allerdings eine ziemlich böse Überraschung sein.

🫣 Ach du sch.....

Das sieht ja übel aus....

Wenn du das noch nie gemacht hast, sollte zumindest einer dabei sein, der dir da tatkräftig und mit guten Tipp zur Seite steht.

Die Scheibe muss ja eh raus, dann siehst du deutlich besser woran du bist.

DS wäre die erste Arbeit die du selber angehen kannst.

Besorge dir Schneidfaden und dann raus mit der Scheibe...

Evtl kannst du die auch schon so rausrücken...

ist doch nichts im größeren Rahmen ( LOL Wortspiel ) durchgebrochen.

Entrosten neu lackieren Gummi weg lasen und fahren

Da müßtest aber den Mechaniker mitnehmen damit der arbeiten kann

ohne Verkleidung lässt sich die Haftung des Scheibenklebers gut prüfen.

Von innen mit Daumen rund herum leicht gegen den Scheibenrand drücken und schauen ob die Scheibe von der Rahmenkante ausgehend Spiel hat bzw sich bewegt.

Im Falle ja ist Rost unterm Kleber

Im Falle nein hält der Kleber und die Scheibe kann so bleiben.

Ich hoffe es findet sich einer der das schon sehr gut bei seinem T4 gemacht hat und dir dabei helfen kann.

Es ist nicht damit getan, die Scheibe raus zu nehmen, entrosten und alles neu zu lackieren. Die einzelnen kleinen Schritte zwischen Scheibe raus und lackieren sind dabei die allerwichtigsten.

Damit du es nur mal gehört hast und es gibt da viele verschiedene Möglichkeiten des Erfolges. So wie ich es mit meinem Spezi gemacht habe.

Scheibe mit Schneidedraht raus

Kleberreste entfernen

Rost entfernen mittels Schleifpapier, Draht o. Zopfbürste, Dremel mit Fräsaufsätze für Karies in der Tiefe, Akuschleifscheibe

Wenn nötig, Teile entfernen, neu einschweißen, oder punktuelle Schweißarbeiten

Sauber machen, entfetten

dann Rostumwandler drauf zwei bis drei mal (z.B. Brunox 2K Epoxy) zwischen den Gängen bei warmer trockener Witterung mindestens 12 Std trocknen. (Nicht mit einem Heißluftfön zusätzlich fönen) ((der Umwandler benötigt die Reaktionszeit ohne Zugabe von Hitze))

Ein Zwischenschritt wäre den kompletten Rahmen zu verzinnen.

nach der Trocknung leicht mit 300er oder 360er Sandpapier anschleifen, sauber machen, entfetten

2K Grundierprimer drauf ( auch gerne 2 mal) Trockenzeit gerne 2 bis 4 Std, wieder kurz anschleifen, sauber machen entfetten,

dann 2K Lack lackieren 2 mal nass in nass durchtrocknen lassen 1 Tag dann bei Metalliclack mit 2K Klarlack nass in nass 2 mal ablackieren

und 2 Tage trocknen lassen besser 3 bis 4 Tage in einer trockenen eventuell beheizten Halle.

Scheibe von dem Restkleber befreien und entfetten

Für den Scheibenkleber den dazugehörigen Haftungsprimer nach Datenblatt aufbringen und die Scheibe vollflächig satt einkleben. Ich glaube wir haben 2 große Kleberbeutel für die Akkupresse verwendet.

Danach oder dabei die neue Scheibendichtung wieder einziehen. 2 Tage in der Halle ohne das Fahrzeug zu benutzen oder zu bewegen, den Kleber aushärten lassen. Türen die Scheiben runter drehen und nur langsam schließen, damit kein Überdruck im Fahrzeug statt findet und durch den Druck die Scheibe abhebt. Die Scheibe ist übrigens ein tragendes Statikteil der Karosserie.

Mit der Scheibendichtung gibt es hier unterschiedliche Meinungen, viele lassen diese weg. Dann sollte man beim einkleben der Scheibe mehr Material verwenden, oder anders ausgedrückt Scheibenkleber verwenden welches UV u Lichtbeständig ist und mit zunehmenden Alter nicht spröde wird oder Risse sich bilden und den Zwischenraum zwischen Scheibe und Rahmen komplett verfüllen.

Das klingt nun vielleicht kompliziert, ist es im Großen und Ganzen aber nicht.

Meine Scheibe habe ich von einem Profi der mit meinem Spezi und Werkstatt zusammen arbeitet ausschneiden und später wieder einbauen lassen. Genau in diesen Schritten.

Zusatz, vielleicht macht es bei dir sogar Sinn, die Verkleidung vom Amaturenbrett auszubauen.
Die Innenverkleidung und oben am Dachhimmel ist ja eh schon zurück gebaut, damit der Rahmen dort auch mit behandelt wird.

In dem Zusammenhang bitte die A Säulen mit Fluidfilm oder MikeSanders Hohlraum versiegeln.

Hätte mein Scheibenrahmen so einen Rostbefall und würde ich Deine Anleitung lesen, würde ich direkt zum Schrotthändler damit fahren. Es hört sich für einen Neuling sicher ganz schlimm an, das zu lesen. Und leider ist es auch ganz schlimm an dieser Stelle. Aber Hakki hat "leider" recht. Das ist echt keine Kleinigkeit wenn Du Ruhe haben willst. Der Zustand ist schon so fortgeschritten das man mit so Sachen wie: Fluten mit Owatrol, dann Mike Sanders, nicht mehr weit kommt.

Das Problem für jeden Hobbyschrauber ist die Scheibe wieder ordentlich einzusetzen. Du kannst ja nicht zum Autoglaser ohne Scheibe fahren. Und andersrum kannst Du nicht die Scheibe beim Glaser ersetzen ohne den Rost behandelt zu haben. Der wird Dir bei dem Rost wahrscheinlich erst gar keine Scheibe mehr einsetzen wenn Du es so lassen würdest.

Da muss man jetzt echt gut überlegen. Ohne kundige Hand wird das nix! Oder Du nimmst richtig Geld in die Hand und fährst den Bock zu einem Spezialisten der das kann. Das kostet aber keine 1.000€ sondern deutlich mehr.

Hakki hat die Vorgehensweise Schritt für Schritt beschrieben. Leider ist es nicht damit getan, eine YT-Video dazu anzuschauen und schon kann man das. Das braucht neben handwerklichem Geschick auch eine Grunderfahrung und Fachwissen, das man sich nicht einfach in der Theorie anlesen kann. Also ganz klar auch meine Empfehlung: wenn durch das Budget eine Fachwerkstatt ausscheidet, dann such Dir einen Bekannten, der die nötigen Erfahrungen mitbringt und sich das zutraut.

Es gibt auch mobile Scheibenglaser, die das vor Ort machen. Ändert aber nix an den übrigen Aufgaben.

So wei das aussieht, kannste eigentlich nur noch warten, bis Blechbude24 den Rahmen als Ersatzteil fertig hat und den einmal komplett tauschen....

Zitat von xlspecial

So wei das aussieht, kannste eigentlich nur noch warten, bis Blechbude24 den Rahmen als Ersatzteil fertig hat und den einmal komplett tauschen....

So schwarz malen würde ich da nicht, oft ist noch mehr Substanz da als blühender Rost vermuten ließe. Aber ja, da muss man schon einiges an Aufwand reinstecken.

Zitat von RolPech

Zitat von xlspecial

So wei das aussieht, kannste eigentlich nur noch warten, bis Blechbude24 den Rahmen als Ersatzteil fertig hat und den einmal komplett tauschen....

So schwarz malen würde ich da nicht, oft ist noch mehr Substanz da als blühender Rost vermuten ließe. Aber ja, da muss man schon einiges an Aufwand reinstecken.

Wenn das so aussieht und schon so lange tobt?

Bei uns sah viel harmloser aus. Nur ein paar Ansätze außen. oben fast komplett unterrostet. Bis zum Zustand TE wäre nicht mehr viel übrig.

Ich hab mich in einem früheren Leben mit der Restaurierung von Oldtimern beschäftigt, daher schrecken mich die Bilder nicht zu sehr. Ich vermute da noch mehr als genug Substanz, um das restauriert zu bekommen ohne gleich den ganzen Rahmen zu ersetzen.

Ich werfe mal die Frage in den Raum,

"Wo will der TE eigentlich hin, Wie lange soll der Bus halten"

SOFERN noch genug Fensterramen unter dem Rost vorhanden ist:

- Scheibe Raus

- Gut entrosten

- Lackaufbau

- Scheibe Rein

Das ist für einen begabten Laien mit Y- Videos gut machbar und hält paar Jahre.

(Meine Meinung: paar Jahre = 5 Jahre)